Demir Yolu Ağında Hedef Büyüdü: 2028'de 17 Binkilometreyi Aşacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Demiryolları Haftası" vesilesiyle Türkiye'nin demir yolu yatırımlarına ilişkin önemli değerlendirmelerde bulundu.

Anadolu'daki demir yolu yolculuğunun 23 Eylül 1856 tarihinde İzmir-Aydın hattıyla başladığını hatırlatan Bakan Uraloğlu, bu sürecin Cumhuriyet dönemiyle birlikte ülkenin ekonomik ve sosyal entegrasyonunda temel bir rol oynadığını ifade etti. Tarihi sürecin bugün yüksek hızlı tren hatları ve uluslararası koridorlarla yeni bir boyuta taşındığını belirten Uraloğlu, 170 yıllık birikimin Türkiye'nin lojistik gücünü doğrudan artıran devasa bir ağa dönüştüğünü vurguladı.

İlgili haber: Buket Nurşah Tekışık Soruşturmasında Yeni Tahlil Sonucu Dosyada: Kokain Testi Pozitif

Son 25 yılda demir yollarında büyük bir dönüşüm atılımı gerçekleştirildiğine dikkat çeken Uraloğlu, mevcut hat uzunluğunun 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldığını bildirdi. Sıfırdan 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren hattının inşa edildiğini kaydeden Bakan, "Demir yollarını, Türkiye'nin ulaşım sisteminde yeniden güçlü bir unsur haline getirdik. Yalnızca yeni hatlar yapmadık, mevcut demir yolu altyapısını da yenileyerek modernize ettik. Hatların yüzde 61'ini sinyalli, yarısından fazlasını ise elektrikli hale getirdik." dedi.

Önümüzdeki dönemde hızlı tren ağlarının daha da genişletileceğini vurgulayan Uraloğlu, doğrudan hızlı tren erişimi olan şehir sayısının 2028'e kadar 11'den 27'ye çıkarılmasının hedeflendiğini aktardı. Bu vizyon doğrultusunda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında inşa çalışmalarının hızla sürdüğü belirtildi.

2053 vizyonu kapsamında 4 bin 158 kilometrelik yeni hatta çalışmaların devam ettiğini belirten Uraloğlu, 2028 yılında toplam demir yolu uzunluğunu 17 bin 287 kilometreye, aktif lojistik merkez sayısını ise 12'den 25'e yükseltmeyi planladıklarını dile getirdi.

Demir yollarının bir devlet politikası olarak ele alındığını ifade eden Uraloğlu, şu bilgileri verdi: "Cumhuriyet'in ilk yılları ile birlikte başlayan demir yolu seferberliğine yıllarca verilen arayı kapatmak ve demir yollarının tekrar hak ettiği yeri alabilmesi için Bakanlığımız, demir yollarını öncelikli iyileştirilmesi gereken sektör olarak belirledi. Yeni bir demir yolu seferberliğine dönüşen bu tercih sonucunda yılda ortalama 134 kilometreden 18 kilometreye düşen demir yolu yapımını, yılda ortalama 135 kilometre ulaştırdık."

Tamamlanan projelerle Türkiye'nin küresel ve bölgesel bir lojistik üssü haline geleceğini vurgulayan Uraloğlu, Asya ile Avrupa arasındaki 75 milyar dolarlık taşımacılık pazarından ülkenin daha yüksek pay alacağını söyledi. Deniz yoluyla 45 günü bulabilen kıtalararası sevkiyat sürelerinin Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne düştüğüne dikkat çeken Bakan, Marmaray ve yapımı süren Kars-Iğdır-Dilucu hattı gibi projelerin Orta Koridor'u daha da güçlendireceğini belirtti.

İlgili haber: Yemen'de Şiddetlenen Çatışmalar Şehirleri Boşalttı: 134 Bin Kişi Evini Terk Etti

Demir yolu yatırımlarında yerli ve milli üretime büyük önem verdiklerini kaydeden Uraloğlu; TÜRASAŞ bünyesinde E5000 Milli Elektrikli Lokomotif, Milli Elektrikli Tren ve banliyö setlerinin seri üretimine geçildiğini, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretim sürecinin ise başladığını duyurdu.