Avrupa Ekonomisine Dizel Darbesi: Günlük Ek Maliyet 200 Milyon Euroyu Aştı

Merkezi Brüksel'de bulunan çevre kuruluşu Transport & Environment (T&E), tırmanan dizel maliyetlerinin Avrupa genelindeki ekonomik yansımalarını ele alan kapsamlı bir rapor sundu.

Söz konusu raporda, Orta Doğu bölgesinde devam eden çatışmalar ile Rusya'daki rafinerilerde meydana gelen aksaklıkların, işlenmiş petrol arzını ciddi oranda kısıtladığı vurgulandı.

İlgili haber: Batman'da Mercimek Üretimini Artırmak İçin 340 Çiftçiye Tohum Desteği

Ham petrol ile dizel yakıt arasındaki fiyat makasının giderek açıldığına dikkat çekilen çalışmada, kara yolu taşımacılığındaki akaryakıt zamlarının Avrupa ekonomisine her gün 270 milyon euro ekstra yük getirdiği, bu miktarın 203 milyon euroluk kısmının doğrudan dizel yakıt tüketiminden ileri geldiği aktarıldı.

Raporda yer alan verilere göre, ABD ve İsrail'in İran'a dönük hamlelerinin başlangıcından bu yana, AB ekonomisinin kara yolu ulaşımındaki dizel kullanımı sebebiyle üstlendiği toplam ekstra maliyet 40 milyar euro seviyesine erişti.

AB sınırları içindeki dizel ve gaz yağı kullanımının yüzde 77'sinin kara yolu nakliyesinden kaynaklandığına değinilen raporda, bölgedeki binek araçların yüzde 38'inin dizel motorlu olduğu ve bu durumun Avrupa'yı küresel ölçekte yüksek dizel fiyatlarına karşı en hassas bölge konumuna getirdiği kaydedildi.

Mevcut tablo doğrultusunda, AB'deki dizel araç sahiplerinin depo başına ortalama 19 euro, lojistik sektöründeki kamyon işletmelerinin ise haftalık 236 euro fazladan ödeme yaptığı belirtilirken, Avrupa trafikteki dizel taşıtların yüzde 30'unun 15 yaşın üzerinde olduğuna dikkat çekildi.

İlgili haber: Iğdır'da Kayıt Dışı Yabancı İşçi Çalıştıran İşletmelere Ağır Para Cezası

Sorunun çözümüne ilişkin raporda, kısa vadede otoyol hız limitlerinin saatte 10 kilometre azaltılması, ekonomik sürüş yöntemlerinin benimsenmesi ve araç paylaşımının teşvik edilmesiyle dizel ihtiyacının yüzde 15 oranında düşürülebileceği ifade edildi. Ayrıca, yaşlı dizel araçlar için hurda desteği sağlanması, elektrikli ulaşım altyapısına geçişin süratlendirilmesi, enerji firmalarının elde ettiği olağanüstü karların vergilendirilmesi ve elektrifikasyon odaklı yatırımlara ağırlık verilmesi gerektiği önerildi.