Abdullah Aksu'dan İBB'ye Ulaşım Eleştirisi: 'Yeni Bir Metro Hattı Kazandırılamadı'

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisinin kasım ayı toplantısında söz alan AK Parti Meclis Üyesi Abdullah Aksu, İBB yönetiminin ulaşım projeleri ve toplu taşıma hizmetlerini sert bir dille eleştirdi. Konuşmasına "Lafla peynir gemisi yürümez" diyerek başlayan Aksu, 2019 yılında verilen ulaşım sözleri ile hayata geçirilen yatırımlar arasında ciddi farklar olduğunu öne sürdü.

**Metro Yatırımları ve 'Süreç' Tartışması**
İBB yönetiminin 65,1 kilometrelik metro hattı açtığına dair açıklamalarına değinen Aksu, 2018 yılı faaliyet raporundaki verilerle bir hesaplama yaptığını belirtti. Bu hesaplamaya göre, açılan hatların 34,4 kilometrelik kısmının önceki dönemdeki çalışmalara dayandığını, mevcut yönetimin katkısının ise yaklaşık 35,1 kilometre olduğunu savunan Aksu, "Bu yönetim yaklaşık 8 yıldır İstanbul’a ‘Biz başladık ve bitirdik’ diyebilecekleri yeni bir metro hattı kazandıramamıştır" ifadelerini kullandı.

İlgili haber: Antalya'da Atatürk İçin Anma Töreni Düzenlendi

**Otopark Kapasitesindeki Çelişkiler**
Belediyenin 2019'daki 100 bin araçlık otopark vaadini hatırlatan Aksu, resmi raporlar ile yönetim açıklamaları arasındaki farka dikkat çekti. 2019 faaliyet raporunda kapasitenin 94 bin 332 araç, 2025 raporunda ise 119 bin 8 araç olarak göründüğünü belirten Aksu, İBB Başkanvekili Nuri Aslan’ın 140 bin araçlık kapasite beyanını sorgulayarak, "Şimdi biz İBB’nin resmî faaliyet raporuna mı inanacağız, yoksa Sayın Başkanvekilinin verdiği sayılara mı?" diye sordu. Aksu ayrıca, artışın çoğunlukla yol kenarı park alanlarından kaynaklandığını belirterek, yeni katlı ve yer altı otoparklarının sayısının açıklanmasını istedi ve açılışı yapılan dört otoparkın önceki dönemde başlayan metro istasyonlarıyla bağlantılı olduğunu ekledi.

**HIZRAY ve Tünel Projeleri**
2019 yılında tanıtılan; 74 kilometre uzunluğunda, 13 istasyonlu ve 12 ilçeyi kapsayan HIZRAY projesinin güncel durumunun açıklanmasını isteyen Aksu, projenin günde 1,5 milyon yolcu taşıma ve iki yaka arası ulaşımı 53 dakikaya indirme hedeflerini hatırlattı. Ayrıca, Dolmabahçe'den Kilyos'a uzanması planlanan 39,7 kilometrelik karayolu tünel projesinin devam ettirilmemesini eleştirdi.

**Otobüs Filosu ve Yaş Ortalaması**
Otobüs alımlarına ilişkin olarak, 2 bin araçlık program duyurulmasına rağmen teslimatların çok düşük kaldığını belirten Aksu, araçların öz kaynaklarla alınması üzerine "Madem öz kaynaklarınızla otobüs alabiliyordunuz, bugüne kadar neden almadınız?" sorusunu yöneltti. İBB Başkanvekili Nuri Aslan'ın yaş ortalamasını 2028'de 6'ya düşürme hedefine değinen Aksu, 2019'da İETT filosunun yaş ortalamasının 5,5 olduğunu hatırlatarak yenilenme sürecini eleştirdi.

İlgili haber: Başkan Geçit'ten Üniversite Öğrencilerine Sınav Öncesi Moral Ziyareti

**M7 Hattındaki Arıza ve Yönetim Anlayışı**
M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy hattındaki bir arızanın 197 gündür giderilemediğini ve onarım ihalesinin dört buçuk ay sonra yapıldığını belirten Aksu, geçmiş dönemde 11 kilometrelik metrobüs etabının 77 günde tamamlandığını örnek gösterdi. Konuşmasını "Makamlar geçicidir, şehirler kalıcıdır" sözüyle noktalayan Aksu, "Şehir yönetmek ciddi iştir. Planlama ister, mühendislik ister, finansman ister, irade ister ve bütün bunlardan önce o şehri gerçekten dert edinmeyi gerektirir. Çünkü bir şehrin geleceği, yöneticilerinin kişisel gelecek planlarından çok daha büyüktür" dedi.