İstanbul Trafiğinde Ağır Vasıta Yasakları ve Bakım Çalışmaları Çileyi Artırıyor

Dünyanın en kalabalık 18. şehri olan İstanbul'da yaşanan trafik yoğunluğunun ana sebepleri; ağır vasıta yasaklarının ihlal edilmesi ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) ana arterlerde yürüttüğü yavaş tamirat çalışmaları olarak öne çıkıyor. Özellikle D100 karayolu (E5) gibi kritik güzergahlarda, sabah ve akşam saatlerinde ağır vasıtaların bulunması trafiği ciddi şekilde etkiliyor. İstanbul Ulaşım Koordinasyon Kurulu'nun aldığı karar gereği, ağır vasıtaların 06.00-10.00 ve 16.00-22.00 saatleri arasında trafiğe çıkması yasak olmasına rağmen, denetimlerin yetersizliği ve EDS cihazları üzerinden yeterli ceza uygulanmaması nedeniyle bu araçlar yasaklı saatlerde yollarda olmaya devam ediyor. Yoğun saatlerde trafikteki ağır vasıta oranının zaman zaman yüzde 15'i geçtiği görülüyor.

Bir diğer önemli sorun ise İBB'nin yol ve köprü bakım çalışmalarını okulların tatil olduğu dönemler yerine, eğitim öğretim yılı devam ederken gerçekleştirmesi. Bu çalışmaların az personel ile yürütülmesi ve gece mesaisine kalınmaması nedeniyle, birkaç günde tamamlanabilecek işlerin haftalarca sürmesi sürücülerin mağduriyetini artırıyor. İstanbul Valiliği'nin UKOMe kararları konusundaki denetimleri sıkılaştırmasını isteyen sürücüler, etkin bir takip ile trafiğin yüzde 20 oranında rahatlayabileceğine inanıyor.

İlgili haber: Tercan'da Atatürk'ün Vefatının 88. Yıl Dönümü Anma Etkinlikleri Düzenlendi

Yaşanan yoğunluk somut örneklerle de ortaya çıkıyor; Zeytinburnu'ndan saat 17.00'de hareket eden bir görev aracı, 26 kilometrelik Beylikdüzü güzergahını ancak 1 saat 55 dakikada tamamlayabildi. Bu süreçte kaydedilen görüntüler, en kritik saatlerde dahi çok sayıda ağır vasıtanın yolda olduğunu kanıtladı.

İlgili haber: Trafik Kazasında Yaşamını Yitiren Atakan Bağbaşı Son Yolculuğuna Uğurlandı

Öte yandan bazı vatandaşlar, Antalya'da düzenlenen COP 31 toplantıları kapsamında, büyükşehirlerde tek sürücülü araçların sadece en sağ ve orta şeridi kullanmasının zorunlu hale getirilmesini öneriyor. Araç paylaşımı kültürünün geliştirilmesinin, karbon salınımını azaltacağı gibi akaryakıt ve zaman tasarrufu da sağlayacağı belirtiliyor. Amerika'nın bazı eyaletlerinde uygulanan 'özel aracın bir yolcu alması' fikrinin, metropollerdeki trafik ve yakıt kaybını önlemek adına COP 31'den çıkacak kararlarla hayata geçirilmesi bekleniyor.